ここからはB737の特徴とそれが実現できる理由を
紹介します。

特徴

設計とサイズ

• ナローボディ機（単通路）：客室は通路を挟んで3席×2列の配置。
• 胴体が地面に近い：整備性が高く、地方空港でも運用しやすい。
• エンジン形状が独特：地面とのクリアランス確保のため、下部が平らなおにぎり型エンジンナセル。

技術と性能

• 双発ジェット機：主翼下に2基のエンジンを搭載。
• 短距離〜中距離路線向け：航続距離はモデルにより異なるが、約3,000〜6,000km。
• 高揚力装置を装備：短い滑走路でも離着陸可能。

運用の柔軟性

• 地方空港対応：エアステア（内蔵タラップ）を装備可能で、搭乗橋がなくても乗降可能。
• 整備性が高い：主脚が胴体に格納される構造で、冷却効果もある。
• 2人乗務が可能：ボーイング機として初めて、操縦士2名で運航できる設計。

バリエーションと普及

• シリーズ展開が豊富：737-100から始まり、クラシック、NG（Next Generation）、MAXシリーズまで進化。
• 世界最多の製造数：2023年時点で11,299機以上が製造され、世界中で運用中。

理由

設計とサイズ 

• 胴体幅を抑えた設計により、軽量化と燃費効率を向上。
• 通路1本＋6席配置で、短距離〜中距離路線に最適化。
• 地方空港でも運用しやすいサイズ感を意識した設計。

技術と性能

• 低い胴体高により、整備性や乗降の利便性が向上。
• エンジンナセルの下部を平らに設計することで、地面とのクリアランスを確保。
• 小型空港でも対応可能な設計思想。

運用の柔軟性

• エアステア（内蔵タラップ）を装備可能 → 搭乗橋がなくても乗降可能。
• 主脚が胴体に露出する構造 → 自然冷却効果でブレーキ性能を維持。
• 2人乗務設計 → 運航コストの削減と効率化。

バリエーションと普及

• 基本設計の汎用性が高い → 胴体長や航続距離を変えた派生型が多数誕生。
• 整備・運用ノウハウの蓄積 → 世界中の航空会社が導入しやすい。
ここからはB737の具体的な重さやコストを紹介します。

 B737-800の基本スペック

• 全長：約39.5メートル
• 全幅：約35.8メートル（ウイングレット含む）
• 全高：約12.5メートル
• 座席数：1クラスで最大189席、2クラス構成で約162席
• 最大離陸重量：約79トン
• 航続距離：約5,665km
• 巡航速度：約840km/h
• エンジン：CFM56-7B型 × 2基

 製造コストと運用コスト

• カタログ価格：約6,600万〜7,500万米ドル 
• 1フライト（羽田〜福岡）あたりの運航コスト：約96万円 • リース料：約14万円
• 整備費：約13万円
• 燃料費：約37万円
• 着陸料：約14万円
• 人件費：約18万円

メンテナンス費用（目安）

点検種別 実施頻度 費用の目安 
Aチェック 約400〜600時間ごと 約25万〜50万円 
Bチェック 約6〜8ヶ月ごと 約50万〜100万円 
Cチェック 約20〜24ヶ月ごと 約150万〜250万円 
Dチェック 約6〜10年ごと 1,000万円以上