ここからは、B747の特徴とそれが実現できる理由
を紹介します。

特徴

機体構造と設計

• 世界初のワイドボディ機：胴体が広く、2本の通路を持つことで大量輸送が可能に
• 2階建て構造：前方上部にアッパーデッキを設け、ファーストクラスやラウンジとして活用
• 4発エンジン搭載：双発機よりも冗長性が高く、長距離飛行に適している

輸送力と用途

• 最大500席以上の座席数：特に日本国内線向けのSR型では超高密度仕様も
• 貨物機としても活躍：ノーズカーゴドアにより大型貨物の積載が可能
• 政府専用機やNASAのスペースシャトル輸送機にも採用

技術的な特徴

• 高揚力装置：トリプルスロッテッドフラップなどにより短い滑走路でも離着陸可能
• 慣性航法装置（INS）：GPSが普及する前から高精度な航法を実現
• 冗長性の高い油圧・電気系統：安全性を重視した設計

社会的・文化的影響

• 航空旅行の大衆化に貢献：大量輸送により運賃が下がり、海外旅行が身近に
• 「ジャンボジェット」の愛称：その巨大さと親しみやすさで世界中にファンを持つ

理由

機体構造と設計

• 貨物機転用を前提とした設計：機首にノーズカーゴドアを設けるため、操縦席を上部に配置し、2階建て構造が誕生しました。
• 大量輸送を可能にする胴体幅：世界初のワイドボディ機として、2本の通路と最大500席以上の座席数を実現。

輸送力と用途

• 高揚力装置の採用：トリプルスロッテッドフラップなどにより、巨大な機体でも短い滑走路で離着陸可能に。
• 冗長性の高い油圧・電気系統：安全性を確保するため、複数系統を持たせた設計。
• 慣性航法装置（INS）：GPS以前の高精度航法技術を導入し、長距離飛行を支援。

技術的な特徴

• 4発エンジンの搭載：双発機よりも冗長性が高く、長距離・重量輸送に対応。
• 主翼設計の最適化：燃費効率や揚力性能を高めるため、後期型ではウイングレットやレイクドウィングチップを採用。

社会的・文化的影響

• 航空旅行の大衆化：パンアメリカン航空などの要請により、国際線の大量輸送ニーズに応える形で開発。
• 空港インフラの制約：既存の滑走路で運用可能な大型機が求められていた。

ここからはB747の具体的な重さやコストを
紹介します。

サイズと構造

• 全長：約70.7メートル
• 全幅：約64.4メートル（ウィングレット含む）
• 全高：約19.4メートル

• 座席数：約416〜524席（航空会社の仕様による）

性能

• 最大離陸重量：約396.9トン A
• 航続距離：最大約14,205km B
• 巡航速度：約910km/h
• エンジン：4発（GE CF6-80C2、PW4000、RB211など）

コスト感（参考値）

• 製造コスト：約2.34億〜2.665億米ドル（旅客型） C
• 運用コスト：1時間あたり約2万〜3万米ドル（燃料、整備、人件費などを含む）
• メンテナンス費用：エンジン1基のオーバーホールで数百万ドル規模になることも